Lors de la réunion PLU du 27 février, dont un de nos articles a été consacré à son déroulement, des informations sur l'emploi ont été délivrées.

En premier, un taux d'inactivité, extrêmement bas et en amélioration sur la période 1990-1999, a soulevé l'attention de quelques participants. Avec les statistiques, il faut être prudent, et en ce qui concerne les taux, il faut connaître leur définition avec précision .

Le taux de chômage, est un indicateur que chacun connait mieux !

Il s'améliore effectivement, puisque de 14.2 % en 1999, il serait aux alentours de 8.8% en 2007, comme le montre le graphique que nous avons reconstitué avec quelques approximations à partir des dernières données INSEE.

Ensuite, l'état des lieux  présenté le 27 février, amène à constater que seulement 25 % des Transians travaillent dans leur commune. Les autres, 75 % travaillent à l'extérieur. Sachant que sur la Dracénie, les pourcentages correspondants sont de 47% et 53 %

Cet indicateur représenterait-il un intérêt particulier qui nous aurait échappé ?

D'abord, raisonnons par l'absurde :

- prenons un pâté de maison, voire un quartier, le pourcentage de résidents qui y travaillent sera très faible, éventuellement nul.

- élargissons la zone, le nombre de résidents qui y travaillent devient plus important,

- élargissons encore la zone, à la région, à la France Métropolitaine, le pourcentage de résidents qui y travaillent sera plus important jusqu'à 100%.

Il n'est donc pas étonnant que le pourcentage de résidents/travailleurs locaux soit plus élevé en Dracénie qu'à Trans-en-Provence.

Ne faudrait-il pas, plutôt, compléter la réflexion afin de déterminer si l'offre d'emploi de Trans-en-Provence est suffisante ?

Voir les sources, les hypothèses et les résultats détaillés.

La conclusion est que Trans a déjà une offre très insuffisante pour couvrir ses propres besoins, cette situation ne pourra qu'empirer avec une augmentation de population de l'ordre de 50 % sur les 20 prochaine années.

On notera que l'essentiel des emplois créés en 1990 et 1999 a été obtenu pour une large part grâce à la réalisation, entre les années 1987 et 1995, de la zone industrielle et commerciale située au nord de Trans en Provence et le long le RN 555. Aucune initiative de cette envergure n'a été prise depuis.

Ensuite, il conviendrait de compléter cette réflexion pour déterminer s'il y a une explication qui justifierait l'importance ou la faiblesse des flux locaux : adéquation ou inadéquation entre le besoin des entreprises et la répartition socio-professionnelle de la population transianne active ou son niveau de formation, par exemple.

Pourquoi ?

Le PLU engage la commune pour une période de 20 ans. Il convient de mettre en place les mesures qui permettront en leur temps, non seulement de créer des emplois, mais peut-être aussi d'infléchir les types d'emploi proposés.

Les projections démographiques envisagent une augmentation de la population de 50% environ par rapport à la situation actuelle dont les tendances sont la diminution de la tranche d'âge 25-40 ans, et un vieillissement de la population. La disparition de la tranche d'âge 25-40 ans est liée à deux facteurs, la difficulté de trouver un emploi, et celle de se loger.

Pour pérenniser la commune, la correction impérative de ces tendances démographiques, si elle réussit, devrait entraîner une augmentation conséquente de cette population jeune,  donc un taux d'augmentation de la population active plus important que celui de la population totale. Ceci justifierait encore la nécessité de créer des emplois.

Il existe des opportunités à ne pas manquer, que l'état des lieux ne prend pas en compte car comme tout état des lieux, il constate le présent, voire le passé pour le moment, puisque la plupart des données INSEE utilisées sont celles disponibles, c'est à dire anciennes (limitées à 1999). Il faudrait prendre en compte ce qui est encore virtuel, mais appelé avec une presque certitude à se réaliser.

• La réalisation du parc logistique des Bréguières entraînera l'intérêt pour certaines entreprises de s'installer à proximité, car elles seront facilement desservies et approvisionnées.

• La mise en service de la ligne LGV, dont le trajet entre Aix en Provence et la Dracénie n'est pas figé, mais dont il est hautement probable qu'une gare soit créée aux Arcs ou au Muy. Comme ailleurs, cela produira un essor économique très rapide, à condition de l'avoir anticipé.

Le PLU devrait donc permettre de prendre toutes les dispositions pour que les structures d'accueil d'entreprises soient disponibles à la date voulue. Si rien n'est prêt, les entreprises s'installeront chez nos voisins les plus réactifs.

Ceci impose de définir, dès maintenant, les zones susceptibles de répondre à ce besoin, pour effectuer les réserves foncières correspondantes, prévoir les accès en temps opportun et donc, de les faire inscrire dans le SCOT qui va fixer pour quinze ans les zones de développement économique.