Comme chacun a dû en être informé, la station d'épuration installée  sur la commune de Trans-en-Provence assainit les eaux usées de Draguignan ( ville de presque 40 000 habitants selon son maire), et Trans en Provence, 5407 habitants selon le dernier recensement.

Nous ne connaissons pas le détail du partage des coûts de réalisation autrement que par une contribution de 15 % de notre commune au projet global. Un projet choisi sur l'influence prépondérante du maire de Draguignan dont les coûts ont considérablement dérapés, d'abord pour une conception inadaptée aux caractéristiques du sol, puis pour un problème de retard dans la réalisation. Les pénalités de retard qui auraient pu soulager le coût de l'opération ont été « cadeaux » pour l'entreprise chargée du projet, mais pas pour les contributeurs fiscaux.

Quand nous ne comparons pas uniquement le rapport des populations brutes, mais que nous pressentons celui des populations connectées au réseau d'assainissement, compte-tenu de la densité d'habitat sur les deux communes, nous ne pouvons que considérer qu'une contribution de notre commune à la hauteur de 15 % était trop importante. Mais, quand on ajoute à ce partage défavorable, que la station est installée sur le territoire de la commune qui en subit les nuisances, on peut légitimement conclure que ce partage a été un marché de dupes qui n'était pas équitable et qui ne prenait pas en considération les servitudes !

Les nuisances, outre le bruit et les mauvaises odeurs de proximité, c'est aussi un réseau d'assainissement souterrain en provenance de Draguignan et des conduites d'écoulement inesthétiques qui dénaturent l'aval des gorges de la Nartuby.

Récemment, chacun a pu s'interroger sur la présence de conduites souples, à l'air libre, installées le long de l'avenue Marguerite de Provence, du Rond Point de la Foux, jusqu'au regard d'assainissement situé en amont du magasin « Décathlon ». Il s'agit là d'une dérivation qui se substitue au tronçon de conduite enterrée.

Pourquoi ?

La seule information donnée est la durée des travaux : un mois.

Beaucoup de communes communiquent. Elles indiquent :
     le type de travaux,
     la durée,
    le coût,
    et le financement.

Les Transians n'ont pas ces indications (sauf la durée) mais ils sont curieux de connaître le type de travaux engagés, leur cause, et bien sûr le coût de cette opération car il s'agit de leur argent.  La mairie posséde ces renseignements et les diffuser ne devrait pas poser un problème majeur. Alors, pourquoi ne pas le faire ?

Récemment, un article sur les ordures ménagères soulevait le problème que posait un tarif unique de la taxe d'enlèvement pour un service bien inférieur à celui assuré aux Dracénois.

Bien évidemment, si le service était identique pour tous, il faudrait en augmenter le tarif. Dans la situation actuelle, nous serions tentés de considérer que les administrés de notre commune subventionnent le service assuré aux Dracénois.

Il en est donc de même pour l'assainissement, nous recevons les eaux usées et les excréments des Dracénois et nous devons nous en satisfaire !

Dans le projet du SCOT établi par la CAD, Trans en Provence est désigné comme une extension urbaine de la ville Centre, c'est à dire de Draguignan. En d'autres termes, notre commune est considérée comme une zone à vocation « Résidentielle » pour les uns, -c'est moins péjoratif !- ou zone « dortoir » pour les autres.

Il ne faudrait pas que Trans en Provence devienne à la fois la zone « dortoir » et zone « dépotoir» de la ville Centre, sans avoir d'autres vocations.

C'est pourquoi, l'élaboration du SCOT et celle, plus locale du PLU sont des étapes clés du développement de notre commune.

Les conditions de développement économiques doivent y être crées, les contraintes qui sont imposées et les servitudes qui sont supportées doivent être justement rémunérées.