Après moi, le Déluge : (mot attribué à Louis XV). Sert à indiquer qu'on se moque de l'avenir.

Un clip vidéo de la CAD, dont le lien avait été donné dans l’article suivant et qui figure ci-après, précise qu’à l’horizon 2014 que 7 communes sur les 16 qui la composent, seront assujetties à des pénalités pour ne pas avoir atteint l’objectif des 20 % d’habitat social fixé par la loi.

Ces pénalités pourraient être diminuées, si la volonté de ces  communes d’atteindre cet objectif était perçu. La commune de Trans-en-Provence fait-elle partie de ces sept communes ? Probablement, mais tout le monde ne s’accorde pas sur cette opinion…

L’horizon 2014, c’est aussi la fin du mandat de l’équipe actuelle qui n’a pas l’air préoccupé par cet aspect, bien que le Plan Local de l’Habitat, déjà présenté par le présent maire et approuvé par l’ancienne équipe municipale le 15-02-2007, prévoyait la création d’environ 45 logements par ans sur cinq ans.

Que constatons-nous à Trans en Provence ?

Loin des objectifs du PLH, nous constatons des projets (chemin des Baumes) ou des constructions de petits immeubles (rue de la Cotte, près de la maison de la presse), ainsi que la transformation d’anciennes maisons de village (maison Gradassi) et bâtiments (Maison Mapouras dit le « château »), ainsi qu’un projet de villas individuelles sur le terrain du Bosquet.

Toutes ses opérations sont réalisées par des promoteurs ou des particuliers, mais non par des bailleurs sociaux seuls garants de construire  pour les personnes éligibles aux logements sociaux (elles représenteraient les ¾ de la population de la Dracénie).

Donc aucun logement social ou très peu, si le projet de villas du terrain du Bosquet en intègre quelques-uns, construit sur la commune

Cela signifie qu’à terme, si elle est légalement concernée, la commune sera sanctionnée. Les ressources apportées par les nouveaux logements (taxes foncière et d’habitation) compenseront-elles la pénalité encourue ? Certainement pas !

La commune devra alors augmenter sa pression fiscale si elle veut continuer à conduire des projets. La pénalité maximale encourue représenterait approximativement une augmentation des taxes locales de l’ordre de 15 % à 18 %

Par ailleurs, on peut s’interroger : où sont les emplacements de stationnement pour les occupants de ces nouveaux logements ?

À titre d’exemple, à notre connaissance, 8 logements devraient être réalisés dans le lot Gradassi vendu lors de récentes enchères municipales. Ceci entraînera un besoin d’aires de stationnement pour 8 à 10 véhicules,  alors que déjà,  le stationnement est anarchique sur cette partie de la route de La Motte !

Normalement lorsqu’il n’y a pas possibilité de construire des garages,  les constructeurs (c’est le cas, en général, pour les maisons du village qui sont transformées en appartements) versent une somme à la mairie qui doit réaliser le nombre de places correspondant au nombre de logement dans les deux années qui suivent. En cas de non-réalisation, la commune doit rembourser les propriétaires.

Le problème de stationnement dans le « Village Centre » a été maintes fois soulevé. Les véhicules trop nombreux, trop visibles, dénaturent un village dont certains voudraient lui voir une vocation résidentielle et touristique.