Cette réunion était organisée par l’ARLIFAD et un de nos derniers articles rapportait cette information.

Ce soir là, à la MJS de Draguignan, il y avait une centaine de personnes et des autorités locales et régionales concernées par le projet de ré-ouverture d’une liaison entre la gare des Arcs et celle de Draguignan. A la tribune, le Président de l’ARLIFAD, M. CAIRE était entouré du président de la CAD, Conseiller Régional et premier adjoint au maire de Draguignan, M. AUDIBERT-TROIN, le maire des Arcs, M. PARLANTI, Le vice président du Conseil Régional délégué aux transports et un représentant de RFF (Réseaux Ferrés de France). Deux personnalités, pourtant normalement très concernées, étaient absentes : le maire de Draguignan, aussi vice-président du Conseil Général qui s’est fait excusé, ainsi que le maire de la commune de Trans en Provence qui n’était pas représenté.

Cette absence bien que remarquée, n’était pas étonnante car on connaît, par ailleurs, les réticences du maire de Trans en Provence vis à vis du sujet, réticences manifestées à la fois lors du dernier conseil municipal, mais également lors du dernier conseil communautaire, lors du vote du lancement d’une pré-étude de cette liaison, qu’il a tout de même votée. S’agissant d’un débat, il n’aurait pas été inutile qu’il puisse développer ses arguments.

N’étant pas disponibles, pour relater l’ambiance de cette réunion débat, nous avons fait appel à une de notre lectrice, Mme Hélène BLANC qui nous fait part ci-après de sa réaction :

« Enfin l’exemple d’un vrai débat contradictoire !

Elus de droite et de gauche étaient invités à s’exprimer sur la faisabilité de cette ligne ferroviaire Les Arcs/ Draguignan. Ils l’ont fait cordialement et sans tabou et le public, aussi, a pu poser des questions et donner son avis.

 Le consensus a été quasiment unanime : associations et organisations partenaires d’ARLIFAD, RFF, maire des Arcs, conseillers régionaux, CAD, tous d’accord sur la nécessité d’utiliser la voie existante pour désengorger le réseau routier.

 Le public a ainsi pris connaissance d’une convention, en attente de signature, entre l’Etat et les collectivités, pour déléguer un bureau d’étude, chargé d’étudier le raccordement au TER ferroviaire, les mesures techniques et les coûts des différents modes de transports. L’absence des représentants du Conseil Général a été remarquée.

Le débat a montré que la formule la plus rationnelle était le « RER » ou » train-tram », compétence de la Région. On a pu noter aussi :

-         un  très bon exposé d’un retraité CGT pour le maintien du service public,

-         la proposition d’ouvrir la ligne au fret pour les deux zones industrielles traversées défendue par le secrétaire du PCF,

-         la  préoccupation du transport propre non polluant par le représentant des Verts…

ainsi que certaines interventions très techniques qui ont permis au représentant de RFF de prendre note de tous les points d’appuis qui seront utiles aux travaux du bureau d’étude.

Personnellement, alors que notre commune est au centre du parcours, je ne peux que déplorer l’absence du maire ou d’un représentant de Trans. »

Concrètement, le projet semble devoir être mis « sur les rails » par nos responsables locaux, à l’exception, pour le moment, du Conseil Général.

Selon les avis formulés, il y a urgence de traiter le problème car les nouveaux parkings de la gare des Arcs sont saturés. Par contre, il semblerait, selon d’autres avis, qu’il est urgent d’attendre la décision d’implanter une gare LGV dont le lieu d’accueil n’a pas encore été choisi. Pourtant les calendriers ne paraissent pas être les mêmes. Ce problème de cohérence avait d’ailleurs été soulevé lors d’un de nos articles précédents.

Peut-être la solution est-elle dans le choix immédiat de la future gare LGV aux Arcs par extension et rénovation de la gare actuelle, ou entre cette gare et celle de Sainte Roseline afin que la future liaison desserve sans difficulté , le jour venu et de toute manière, cette future gare.